手腕上的拉力赛

原标题：手腕上的拉力赛

做有时间观念的人

人类对于耐力的追求自古有之。早在1896年第一届雅典奥运会上，马拉松就成为了正式的奥运项目；现代，耐力更是成为了身体素质中的一项重要指标。除去对自身的要求，人类在机械装置的研发中也将耐力作为第一标准。飞机要求能长时间持续飞行，汽车恨不得能跨越千里，腕表亦是如此。早在它面世之初，“永动”就已是最终追求。但可惜的是，这个梦想时至今日依旧感觉是水中月、镜中花。但是好在，在追求永动的过程中，腕表的长动力实现技术也随之不断成熟。

关于长动力的界定，似乎没有一定的标准。然而就现代腕表的平均动储时间来看，72小时或能称为标准值。其上的，便可被冠以“长动力”之名。要想从标准动力变为长动力，最直接的方法不外乎使用具有更强张力的发条材质，但材料学的演进并非是一朝一夕的事情。所以，当下最常见的提升腕表动储时间的方式，可以粗略归纳为以下三种。

发条是腕表的动力来源。因此，在发条材料普遍为Nivaflex合金的当下，增加发条长度无疑是提升腕表动储时间的最直接方式。但此处有一点需要说明的是，在发条盒数量及尺寸保持一个恒定值的前提下，发条长度的过度增加反而会导致动储时间的大幅下降。原因很简单，发条释放需要空间。于是，提升发条工作圈数的设计思路应运而生。具体做法简单来说就是如宝珀Cal.242自动上链机芯、宝玑Cal. 515DR手动上链机芯、格拉苏蒂原创Cal.36自动上链机芯般，缩小发条盒轴径从而提升同等长度下发条盘绕的圈数。

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格拉苏蒂原创议员大日历腕表，搭载Cal.36自动上链机芯，动储100小时；宝玑Classique 5277BR腕表，搭载Cal. 515DR手动上链机芯，动储96小时；宝珀十二日长动力陀飞轮腕表，搭载Cal.242自动上链机芯，动储12天

如此做法的原理不难理解，但在具体实施过程中，面临的挑战着实不小，例如轴径缩小的幅度应控制在什么范围、生产及后续更换零件的便捷性、发条卷紧之后如何解决应力增加等。也正是因为这些客观存在的问题，当下通过增加发条工作圈数来实现长动力的钟表品牌屈指可数。

相比增加发条工作圈数，增加单一发条盒尺寸以容纳更长发条的做法要简单许多。万国5000型、豪利时Cal.110等一系列动储7